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左手特斯拉右手蔚来,腾讯面对造车新势力的破

那么,腾讯在汽车范围是什么策略呢?据腾讯官方表示,在造车这件事件上,腾讯不是自己大包大揽,相反这家公司十分留心和制作汽车企业配合的问题,据驾享兄理解的信息显示,目前腾讯辨别与广汽跟长安进行合作,致力发现一个成熟完善车联网平台,打造新的汽车生活状态。

有行业人士分析,腾讯不造车是怕麻烦,然而这不代表他不看好新生代的汽车制造企业。2015年夏天,腾讯携手京东、高瓴资本、顺为资本、汽车之家开创人李想和易车网首创人李斌人投资蔚来。

腾讯在传统意思上和汽车行业毫无关联,至于为何当先投身与汽车行业,腾讯副总裁钟祥平在一则节目商业访谈上提到,腾讯投身汽车行业是一定的,腾讯作为顶尖的互联网公司,始终明白未来潮流是由AI,大数据来引导的,当初汽车行业也将开始逐步应用新时代的产品,腾讯作为此范畴的专家更是值得信任。

目前腾讯公司已经跟广汽、长安等有名传统汽车制造厂商进了配合,公司内部也建立了腾讯车联,并严格创建“四横两纵一中台”的格局。

投资电动汽车新势力:左手特斯拉右手蔚来

2017年3月,蔚来实现数亿美元融资,由腾讯跟百度领投,多家机构跟投,再到10月份,蔚来实现超10亿美元融资,腾讯再次领投。

腾讯始终是中国互联网的精良公司代表之一,这家市值超过3000亿美金的巨头,不仅领有数十款优良的产品,更有实力雄厚的资本力量。最近,在召开的投资年会上,腾讯总裁刘炽平就公开了投资成绩单。在汽车领域,腾讯又表演着什么角色呢?

腾讯的所谓造车原形:不会大包大揽

近日,腾讯总裁刘炽平在投资年会上表现,成破于2008年的腾讯投资并购部,从前10年间总计投资700家企业,其中63家已经上市,122家成为市值/价值超10亿美金的独角兽。2018年更有16家被投公司实现IPO,创下纪录。只管此前有行业鞭笞“失去空想、投行化”的质疑,刘炽平认为,这种观点不看到问题的本质——腾讯通过投资决定有所为有所不为,不仅可能让腾讯专精于本人擅长的业务,而且能够通过协作错误树立生态链,获得进入新领域的机会。